Página principal

fotografía del modelo HPH 304E

HpH 304 ES - LA SOLUCIÓN ELÉCTRICA YA ESTÁ AQUÍ:

Con la introducción del Shark 304ES, HpH se mete de lleno en el reciente y muy importante sector de los planeadores eléctricos. Su experiencia con los planeadores motorizados y la asociación con LZ Design, avanzan con el enfoque de evolucionar sus productos con las mejores empresas para llevar el Shark 304ES al mercado con una muy alta madurez de producto listo para volar desde el primer día "out-of-the-box".
El Shark 304ES ofrece una importante capacidad de auto-recuperación de altitud alimentada por baterías que proporcionan una autonomía de aproximadamente unos 80 km, que es más que suficiente para llevarte a un aeródromo o, en muchos casos, de vuelta a las condiciones de vuelo óptimas y así poder seguir adelante con los propósitos que tenías previstos.


Virtudes inapelables:

  • Arranque del motor inmediato
  • Muy baja vibración
  • Alta fiabilidad de arranque
  • No hay pérdida de altura
  • Operación simple
  • No hay combustible que comprar o mezclar y por el que preocuparse o en caso de incidente pudiese arder fácilmente

 

PDFVer catálogo en inglés


COMPONENTES DEL SISTEMA DE SUSTENTACIÓN ELÉCTRICO FES

Utilizando la experiencia adquirida durante el desarrollo del Sistema de sustentación Eléctrico Frontal Certificado (FES), LZ Design pudo trabajar con HpH para determinar la mejor manera de adaptar el velero Shark para ofrecer la capacidad de "Auto Recuperación" eléctrica.

  • El sistema utiliza 2 baterías LiPo GEN2.
  • Se entregan con un cargador para cada una de ellas y este es capaz de balancear las celdas para que siempre estén homogéneamente cargadas.
  • Una batería pesa ~15 kg y sólo pierde alrededor del 1% de su carga en un mes.
  • Todavía retienen el 70-80% de su carga después de 1000 ciclos completos de recarga.
  • Una carga completa necesita alrededor de 6-8 horas.
  • Normalmente y con el uso que se le da habitualmente, el tiempo de carga será de 2-3 horas después del vuelo.
  • La instalación de las baterías lleva unos 5 minutos.

UNIDAD DE CONTROL

El controlador LXNAV FES se deja encendido durante todo el vuelo. Después del despegue, la alimentación del FES se activa mediante un interruptor, con lo que el sistema FES está listo para ofrecer un empuje inmediato al girar el mando en el sentido de las agujas del reloj. Este mando controla el nivel de potencia y girando en sentido contrario a las agujas del reloj se detiene el motor. Las palas de la hélice se estacionan en su lugar designado automáticamente.



UNIDAD DE PROPULSIÓN

La hélice de la unidad FES está perfectamente ubicada en un lugar estratégico para evitar una operación inadecuada en tierra. El sistema FES reubica automáticamente las palas de la hélice y el cono del morro del avión también se coloca en su lugar estratégicamente designado para asegurar un rendimiento aerodinámico óptimo.

Las palas de la hélice FES están protegidas durante el transporte o cuando están en el aeródromo con una cubierta desmontable. El cono del morro del remolque Cobra, incorpora unos huecos para que encaje al milímetro la hélice durante el traslado en remolque.

 

 

HpH SHARK 304ES TECNOLOGÍA ELÉCTRICA (FES)

TECNOLOGÍA DEL MOTOR
Tecnología de la batería
LiPo GEN2
El peso de la batería
2 x 14 kg /2 x 31 lbs
Máxima potencia
23 kW
Max. RPM
4.500
Rendimiento del motor
Tasa de ascenso
1.5–2 m/sec
Autonomía
80 km

 

Tabla en inglés con la tecnología eléctrica FES